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2017-12-12 21:46:56日 来源: 新余新闻网

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  (原标题:《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》出炉:力争2020年3条地铁线对接广深)

  信息时报记者 曾德顺

  “十三五”时期(2016年到2020年)东莞市交通公路水路轨道等运输投资匡算总计为1256.28亿元,用于公路、铁路、水运、航空等运输方面的投资建设。记者从日前发布的《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《交通规划》)中了解到,其中作为“十三五”重点建设项目之一的虎门二桥有望于2018年通车,轨道交通方面,力争2020年实现东莞轨道交通1、2、3号线与广州、深圳的对接。此外,还将加快通用航空的规划和建设,构建起“一主一辅多点”的东莞通用机场体系。

  据了解,“十二五”期间,东莞累计完成交通基础设施投资302.53亿元,5年交通建设计划投资完成率均超过100%。公路基础设施建设累计完成投资250.19亿元,新增里程1004.64km。东莞已初步形成“以高快速路为龙头、国省道为骨架、一级公路通镇街”的公路交通网络。

  虎门大桥拥堵明年有望缓解

  “每天总有一两个小时堵在路上,尤其是在上下班高峰期”,这是每天来往城区和松山湖之间上班族吐槽最多的地方。松山湖大道东莞市中医院门口,由于松山湖往港口大道的同沙立交桥的右转弯处弯道过窄,大型货车通行时速度极为缓慢,加上很多前往南城方向的车辆占用进入环城路的右转车道,造成同沙立交路段等待通行的车辆经常蔓延数公里,“倒灌”至松山湖大道。

  《交通规划》显示,松山湖第二通道全长8.9公里,总投资6.3亿元,起于八一路,穿过环城南路、同沙,止于松沙路,计划于“十三五”期间完成。这意味着,松山湖大道交通拥堵现象有望在未来2~3年内得到缓解。

  市区交通方面,将在万江新建一条万江跨江通道,计划于2020年内完成,该项目有建设路和创业路2个方案,均需修建跨东莞水道和厚街水道的桥梁。

  此外,《交通规划》透露,作为“十三五”重点建设项目之一的虎门二桥将于2018年通车,将有效改变目前东莞跨珠江通道单一的状况,缓解虎门大桥的拥堵。

  穗莞深城际连通,融入“珠三角”一小时交通圈

  《交通规划》显示,“十三五”期末,力争实现轨道交通1、2、3号线与广州深圳的对接,轨道交通1号线北段与广州5号线衔接,南端与深圳6号线支线衔接,1号线支线南段与深圳22号线衔接,2号线南端与深圳20号线衔接,3号线南段与深圳11号线衔接,穗莞深城际连通,东莞市将融入国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。

  此外,将继续完善东莞港的建设工作,加快沿海港口转型升级,打造区域性大港口、大枢纽、大物流,将东莞建设成为“一带一路”战略支点。规划形成“一个核心、三个层次、五个港区”的港口布局,加快建设西大坦沙田港区9~10号泊位项目、西大坦沙田港区1~4号泊位项目、新沙二期14号泊位项目、西大坦沙田港区驳船泊位项目。加强东莞港对外客运旅游休闲功能,规划在长安港区建设邮轮码头挂靠点;在威远岛、长安港区和沙田港区建设游艇码头。尽快建成“六横四纵”快速疏港通道。

  航空运输方面,将加快通用航空的规划和建设,形成以桥头机场为主、水乡机场为辅的东莞市通用机场骨架,以清溪、松山湖、横岗湖、塘厦、生态园等三类通用机场为基础,协同其余的直升机起降场构建起“一主一辅多点”的东莞通用机场体系。形成运营高效、保障有序、特色鲜明、有机衔接、功能互补的具备通航起降点的功能,确保由通用机场承担的通航服务覆盖整个市域。

[责任编辑:周水根]
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